Espera bem-vinda

A Porsche deu início às primeiras entregas no Brasil do novo 911 Carrera, em um primeiro momento, com as versões 911 Carrera Coupé (R$ 868 mil) e Cabriolet (R$ 920 mil) aos compradores que haviam reservado seus carros durante a pré-venda. As demais configurações permanecem no período de pré-venda. Impulsionado por um motor boxer biturbo de 3,0 litros, o novo 911 Carrera adota os turbocompressores antes utilizados nos modelos GTS e o intercooler das configurações Turbo, que fica localizado sob a grade da tampa traseira, acima do motor. Com essas mudanças, a Porsche consegue simultaneamente redução nas emissões e aumento de potência, para 290 kW (394 cavalos) e torque máximo de 45,8 kgfm. O novo 911 Carrera Coupé acelera de zero a 100 km/h em 4,1 segundos (3,9 segundos com o pacote Sport Chrono, item de série para o mercado brasileiro) e atinge velocidade final de 294 km/h.

Nova picape na praça

O polo industrial de Santa Isabel, na Argentina, acaba de completar 70 anos de atividades, e a Renault comemorou com a apresentação da picape Niagara que, ainda em fase de conceito, mostra a visão da marca francesa para os próximos anos no segmento. Revelada como conceito em 2023, a picape Niagara tem previsão de lançamento no Brasil para o próximo ano, trazida sempre da unidade de Santa Isabel. A Niagara é uma picape intermediária, a exemplo da Fiat Toro, da Ram Rampage, da atual Chevrolet Montana e da Ford Maverick, e chama a atenção por seu estilo aventureiro e ousado, com 4,90 metros de comprimento e 2,95 metros de entre-eixos, sendo maior que a Oroch, também da Renault. A Niagara será montada sobre a plataforma modular RGMP, a mesma do Kardian. Nas versões iniciais, a picape terá motor 1.3 turbo de 163 cavalos com auxílio de tecnologia híbrida leve. É esperada ainda uma variante com opção híbrida plug-in, que pode ser recarregada em tomadas externa, e tração 4×4. (colaborou o site argentino “MinutoMotor”)

Verdades e mitos sobre os elétricos

De acordo com a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), o Brasil tem como meta chegar a 10 mil pontos de recarga nos próximos dois anos. Diante desse cenário, a Kinsol, empresa que trabalha com tecnologias para a mobilidade elétrica, ajuda a listar quatro mitos e verdades sobre os elétricos:
– A manutenção dos veículos elétricos é mais cara e complexa – Mito. A manutenção dos carros elétricos é cerca de 30% mais barata do que a de seus equivalentes a combustão, porque a propulsão deles têm em média apenas 50 partes móveis em comparação com as 350 dos veículos a combustão.
– Carros elétricos são mais caros, mas compensam a longo prazo – Verdade. Os elétricos oferecem vantagens como economia com combustível e manutenção e são liberados do rodízio de circulação em cidades como São Paulo, especialmente, que reduzem os custos totais de propriedade do veículo.

– Carro elétrico não pode ser lavado – Mito. Durante seu desenvolvimento, os carros elétricos são submetidos a testes rigorosos, incluindo simulações de lavagem e exposição à chuva, para garantir sua resistência à água. Assim, podem ser lavados e utilizados em dias chuvosos como os veículos convencionais.

– A bateria pode ser recarregada até 100% – Verdade. Asbaterias dos carros elétricos podem ser carregadas completamente sempre, embora alguns limitem eletronicamente o carregamento entre 80% e 90% para preservação da bateria. Mas isso não impede que as baterias funcionem com capacidade máxima.

Nostalgia na Serra Gaúcha

Com investimento de R$ 30 milhões, o parque temático Model A Village tem previsão de ser aberto na Serra Gaúcha em dezembro deste ano, em Nova Petrópolis. O novo centro para aficionados por veículos antigos terá 40 clássicos da Ford expostos em um cenário inspirado na arquitetura norte-americana dos anos 30. O projeto começou a tomar forma em janeiro deste ano com a compra de uma área de 11.300 metros às margens da ERS-235, que liga Nova Petrópolis a Gramado, a 17 quilômetros do centro das duas cidades turísticas e a 88 quilômetros de Porto Alegre. Duas atrações já confirmadas são uma réplica do icônico posto de gasolina Texaco da lendária Rota 66 e um Ford Tudor 1930 Vermelho Blueberry equipado com motor de 3,3 litros com 40 cavalos de potência e câmbio de três marchas.

Releitura híbrida

A Mitsubishi está trazendo de volta o Outlander. O SUV chegará este ano ao mercado brasileiro na versão híbrida plug-in, já oferecida na Europa. O Outlander PHEV é equipado com motorização formada pelo propulsor 2.4 a gasolina, de 134 cavalos de potência e 20,6 kgfm de torque, e dois elétricos, um dianteiro, com 114 cavalos e 26 kgfm, e um ligado ao eixo traseiro, com 134 cavalos e 19,9 kgfm. O novo Outlander tem autonomia total de 844 quilômetros e de 86 quilômetros com a direção puramente elétrica. O sistema híbrido pode ser operado apenas no modo “EV”, no híbrido em série, que gera eletricidade quando necessário, e no híbrido paralelo, unindo o motor a gasolina aos dois elétricos. Há ainda os modos “Save” e “Charge” O primeiro preserva o nível de carga da bateria e o segundo recarrega com o veículo em movimento.

Acelerando o carregamento

A BYD apresentou a Super e-Plataform, que alcança potência de carregamento de um megawatt (mil kW) e velocidade de reabastecimento máxima de dois quilômetros por segundo, tornando-se a mais rápida para veículos elétricos produzidos em massa. Em apenas cinco minutos de recarga – mesmo tempo que um veículo a combustão leva para ser reabastecido – é possível atingir uma autonomia de 400 quilômetros com a Super e-Plataform. A novidade apresentada pela BYD oferece ainda potência de módulo e motor de 580 kW. A Super e-Plataform chega, por enquanto, exclusivamente ao mercado chinês, se iniciando com os modelos Han L e Tang L, que já estão em pré-venda no país asiático.

Sozinho por aí!

A Nissan Motor Co. Ltd. mostrou sua mais recente tecnologia de direção autônoma (Autonomous-Drive) na cidade de Yokohama, no Japão. É a primeira vez que um veículo de teste com motorista fora do carro (remotamente) percorreu uma estrada pública em ambiente mais complexo. É um passo significativo para a Nissan tentar resolver os desafios do serviço de transporte enfrentados pelas comunidades locais, como a escassez de condutores devido ao envelhecimento da população japonesa. Os veículos de testes mais recentes da Nissan têm como base a minivan mais vendida do Japão, a Serena, e incorporam 14 câmeras, nove radares e seis sensores tipo Lidar, de assistências avançadas de direção. Os sensores montados no teto oferecem uma detecção ampliada, aproveitando a altura da Serena, permitindo uma leitura mais precisa de seu entorno.

Por Daniel Dias/AutoMotrix – Fotos: Divulgação 

Veja Também:

O conteúdo CarMais – Edição da semana de 27 de março a 2 de abril de 2025 aparece primeiro em Roda Rio.